潘少強(qiáng)

    近年來，駕駛臺管理一直是航海界的一個重要課題。而船舶駕駛員作為所有駕駛臺資源的利用者和操作者，其地位之關(guān)鍵不言而喻。作為船長，如何對駕駛員實施有效管理，對保證航海安全至關(guān)重要，也是舶管理中極為關(guān)鍵的一環(huán)。

    了解：對駕駛員實施有效管理的基礎(chǔ)

    要對駕駛員實施有效管理，了解是基礎(chǔ)工作，也是非常重要的一個環(huán)節(jié)，它直接影響了船長對駕駛員各方面的研判是否正確，也決定了船長對駕駛員管理的針對性、監(jiān)控的方向性是否正確，采取的措施是否得當(dāng)。

    對駕駛員的了解涉及面越廣越好，不要只關(guān)注其業(yè)務(wù)技能，性格特征、家庭情況、處世哲學(xué)（人生觀、世界觀）、人生經(jīng)歷、身體狀況等等都會對其外在行為產(chǎn)生影響，直接表現(xiàn)在工作態(tài)度是否端正、精神狀態(tài)是否良好、操縱方法是否得當(dāng)、應(yīng)急應(yīng)變是否沉穩(wěn)、指令下達(dá)是否果斷，從而最終決定了其工作績效和可信賴程度。

    船舶領(lǐng)導(dǎo)每次上船或更換駕駛員，都應(yīng)積極通過履歷了解（服務(wù)簿/他人介紹/本人聊天）、性格了解（公司評定/他人介紹/本人聊天）、家庭了解（公司信息/他人介紹/本人聊天）、業(yè)務(wù)測試（書面/口頭/平時觀察）和跟班（本人聊天/觀察其操作）來達(dá)到對駕駛員的全面評估，從而得出對不同駕駛員有針對性的管理、監(jiān)控、培訓(xùn)的方法和重點。

    培訓(xùn)：對駕駛員實施有效管理的強(qiáng)化

    船舶各項工作實踐性較強(qiáng)，船上培訓(xùn)，尤其是現(xiàn)場、實操培訓(xùn)對駕駛員業(yè)務(wù)水平、應(yīng)變能力的提高十分重要，也是對駕駛員實施有效管理的強(qiáng)化。因此，在每條船舶工作，我始終將船上培訓(xùn)列為一項重要工作來抓，不走過場，不圖形式，做在實處，練出效果。

    當(dāng)然，培訓(xùn)同樣不能只注重業(yè)務(wù)技能方面，勤勉進(jìn)取的工作態(tài)度、敬業(yè)愛崗的職業(yè)操守、沉穩(wěn)干練的性格養(yǎng)成都在培訓(xùn)范疇之內(nèi)。

    一般來講，三副做駕駛員時間較短、各方面經(jīng)驗不足，船長跟班是必需的，應(yīng)將對其專業(yè)技能的培養(yǎng)、航海經(jīng)驗的豐富和職業(yè)操守的養(yǎng)成列為重點。鼓勵其多看公約等專業(yè)書籍；鼓勵其多學(xué)英語，提高溝通會話能力；鼓勵其每天利用工余時間熟悉業(yè)務(wù)，一方面提高業(yè)務(wù)能力，另一方面養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣；鼓勵其多和其他船員接觸，以慢慢培養(yǎng)團(tuán)隊意識，提高管理能力；跟班期間鼓勵其自行操船、報告，以提高其業(yè)務(wù)技能和自信心。

    鑒于目前駕駛員升職較快，對二副的監(jiān)控也不可掉以輕心。對剛接觸、不太了解的二副，也應(yīng)在剛開始的幾個班、重點海域進(jìn)行跟班或部分跟班，做好評估工作，以確定今后要監(jiān)控的重點和培養(yǎng)的方向。對二副的航線設(shè)計、海圖資料改正以及GMDSS設(shè)備操作一定要做到全面監(jiān)控檢查。對二副在船舶解系纜作業(yè)中應(yīng)予以重點關(guān)注和指導(dǎo)，提示其指揮操作中不可只著眼于局部，要掌控全局。

    大副在多年的航海歷練下，航海經(jīng)驗應(yīng)已積累了不少，再加之其一般有航海院校畢業(yè)的駕助協(xié)同值班，可信賴程度較大。但作為船長，絕不可想當(dāng)然，選擇關(guān)鍵時間、關(guān)鍵海域?qū)ζ溥M(jìn)行必要評估、監(jiān)控是必不可少的。對大副拋錨、貨物配載、甲板部管理應(yīng)予以重點關(guān)注和監(jiān)控，必要時予以指導(dǎo)。尤其對第一次任職大副的駕駛員，船長應(yīng)特別予以關(guān)注，因為他剛剛從“獨來獨往”的二副轉(zhuǎn)型成為管理十幾號人員的部門長，其對部門的管理能力、對本部門船員的領(lǐng)導(dǎo)能力、與輪機(jī)部的溝通能力、對甲板維修保養(yǎng)的掌控能力肯定會有所欠缺。船長應(yīng)給予必要督導(dǎo)和幫助，督促大副做好對駕助的培養(yǎng)工作，做好傳幫帶。當(dāng)然，船長也應(yīng)對駕助進(jìn)行有針對性的培養(yǎng)。

    總之，好學(xué)上進(jìn)、勤勉奉獻(xiàn)的船舶文化，團(tuán)結(jié)協(xié)作、遵章守約的駕駛臺文化都會對駕駛員產(chǎn)生良性的影響，促進(jìn)其業(yè)務(wù)能力的提升和職業(yè)操守的養(yǎng)成。

    措施：對駕駛員實施有效管理的保障

    船長對駕駛員的管理要體現(xiàn)專業(yè)性，這也要求船長平時要注意專業(yè)知識的積累、專業(yè)技能的提高和職業(yè)操守的養(yǎng)成。自身強(qiáng)才能正氣彰，打鐵先需自身硬。船長若要對駕駛員實施有效管理，以身作則是必不可少的。要求每個駕駛員做到的，自己一定要先做到。

    國際公約和公司體系文件都是經(jīng)過多年的積累、總結(jié)、完善、更新而發(fā)展到現(xiàn)在的，其內(nèi)容涉及廣泛，幾乎囊括了航海的方方面面，各項規(guī)定科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、可操作性強(qiáng)。制度化管理應(yīng)以嚴(yán)格遵守國際公約和公司體系為主導(dǎo)，輔以船舶特有的規(guī)定要求。船舶自定要求時一定要謹(jǐn)慎，必須考慮全面，多方推敲，并在實踐中予以檢驗、修正。自定要求本身必須體現(xiàn)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、公平公正，還要兼顧人性化。包括國際公約和公司體系文件在內(nèi)的船舶各項規(guī)章制度是十分全面的，在制度化管理方面，做到有法可依是不成問題的。但身為制度執(zhí)行實施人、監(jiān)督人的船長，做到有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)才是最為關(guān)鍵的。對于個別業(yè)務(wù)較差、責(zé)任心薄弱且不思進(jìn)取、屢教不改的駕駛員，必須及時與公司主管部門聯(lián)系，盡早更換下船，以確保船舶航行安全。

    嚴(yán)管還需善待，剛性的制度化管理一定要輔以柔性的人性化管理。要想做好人性化管理這篇文章，全面了解駕駛員首當(dāng)其沖。不但要了解駕駛員的個人情況、家庭狀況、身體狀況和性格品行，還要了解駕駛員的經(jīng)濟(jì)訴求、生活訴求、升職訴求、思想進(jìn)步訴求等等。只有充分了解了，你才能知道駕駛員心里想的是什么，最想得到是什么；你的關(guān)心才會有的放矢、有針對性，效果也會更為明顯，例如有經(jīng)濟(jì)訴求的駕駛員可能剛剛買完房子、可能孩子剛剛上大學(xué)或出國留學(xué)，希望多在船工作一段時間。有升職訴求的人可能需要湊海齡、填提升表，船長要對駕駛員個人的前途發(fā)展予以關(guān)注。對于湊齊海齡想提前休假的同志，首先要理解他們的心情，提供幫助或予以疏導(dǎo)。對于積極向組織靠攏的駕駛員，要保護(hù)他們的進(jìn)取心，善于引導(dǎo)、培養(yǎng)，既滿足了其個人訴求，又為組織培養(yǎng)了優(yōu)秀的人才。

    船員的事都是大事，你要真心地去關(guān)注他們、關(guān)心他們，讓他們能切切實實地感受你的真情。筆者在南海輪、新盛海輪工作期間，幾個準(zhǔn)爸爸孩子將要出生的時間我都記得，有兩次，船舶正好航行在大洋中，手機(jī)沒有信號，就特準(zhǔn)他們用衛(wèi)通和家里聯(lián)系、確認(rèn)母子平安，還給他們辦PARTY予以慶祝，因為我知道，這件事對他們是一件大事。人性化管理要從細(xì)節(jié)入手，自做船長以來，航行期間，筆者幾乎每天早晨七點半左右都要上駕駛臺替大副，好讓大副提前吃早飯，參加甲板部的工前會，安排甲板部一天的工作，這即體現(xiàn)了對大副的關(guān)懷，又有效加強(qiáng)了大副對甲板部工作的指導(dǎo)和監(jiān)控。看到三副下午干活晚了，要到現(xiàn)場去看看他，一定要讓駕駛員明白他的努力你都看到了；可以代替三副，換大副下來吃晚飯，讓三副和大副都能體會到你的關(guān)心。

    現(xiàn)在船上年輕人越來越多，要多和年輕人溝通，嘗試接觸年輕人喜歡的事物（有時甚至需要強(qiáng)迫自己去接觸），因為只有這樣你才能更接近他們、理解他們，才能做到有的放矢，實施有效管理。記得有一段時間，年輕人都喜歡周杰倫的歌，筆者就連續(xù)聽了很長一段時間周杰倫的歌，直到自己也認(rèn)可了才算完。我只想用這個小事例反映一個管理理念，不同年齡層的人，其世界觀和人生觀都會有時代的烙印，這就造成他們往往對同一事物的理解不同，有時甚至?xí)笙鄰酵ィ鋵嵑茈y說哪一個理解更好些，但大部分人都會堅持自己的判斷，否定他人的理解。而作為一個管理者，千萬不能有這種武斷思維，要嘗試了解年輕人一些你看來可能有些格格不入的想法，要嘗試了解一些與你意見相左的思路，長此以往，你會大受裨益。真正的人性化管理是從理解開始的。

    不做武斷的船長，要展示科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)者風(fēng)范；不做不作為的船長，要展示勤勉敬業(yè)的工作作風(fēng)；不做好好先生的船長，要展示賞罰分明、從容果斷的處事原則；不要做灰色情緒的船長，要展示陽光樂觀的人生態(tài)度?？傊?，要以積極向上的人生觀、世界觀慢慢地影響、改變身邊的駕駛員，從而對駕駛員實施有效管理，使其不斷進(jìn)步、成長。