海洋石油611船輪機(jī)長(zhǎng)劉建安

    左側(cè)推風(fēng)機(jī)風(fēng)筒（位置在4層甲板外側(cè)）因?yàn)榇扒邦^上浪，里面轉(zhuǎn)動(dòng)部位發(fā)生銹蝕，好久以來(lái)就發(fā)現(xiàn)開(kāi)關(guān)特別困難，一個(gè)人手持大管鉗勉強(qiáng)能轉(zhuǎn)動(dòng)幾公分，經(jīng)過(guò)幾次修理后效果仍不明顯。大管孫鳳喜當(dāng)班后，在實(shí)習(xí)大管輪戴維的積極配合下帶領(lǐng)機(jī)艙弟兄們，先是使用大型管鉗套在風(fēng)筒扳手上用力小幅度開(kāi)關(guān)活絡(luò)，并反復(fù)地噴除銹劑和滑油，希望除銹劑和潤(rùn)滑油最終能滲透到銹蝕部位，從而解決問(wèn)題，搞過(guò)幾天后效果甚微，后來(lái)感覺(jué)這樣搞無(wú)法從根本上解決問(wèn)題。

    經(jīng)過(guò)全體輪機(jī)人員商議研究，查找資料，認(rèn)為不可能是閥桿與上部風(fēng)罩由于長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)海水、海水潮氣腐蝕這么簡(jiǎn)單的問(wèn)題，腐蝕導(dǎo)致的生銹一般情況下噴除銹劑和滑油經(jīng)過(guò)幾次轉(zhuǎn)動(dòng)潤(rùn)滑之后將達(dá)到比較容易轉(zhuǎn)動(dòng)活絡(luò)的效果。由于我船經(jīng)常在大風(fēng)浪條件下工作，甲板上浪較為嚴(yán)重；結(jié)合以往工作經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為很可能是閥桿和底部支架之間進(jìn)水生銹，每次開(kāi)關(guān)風(fēng)筒時(shí)由于下部缺少必要的潤(rùn)滑油脂（無(wú)注牛油嘴，無(wú)法進(jìn)行必要的常規(guī)維護(hù)保養(yǎng)），造成干磨，最終造成閥桿下沉。后果是與底部螺套接觸的不再是螺桿的圓柱面，而是螺桿的螺紋，這可能是造成開(kāi)關(guān)風(fēng)筒比較費(fèi)力的原因。

    結(jié)合以上分析，經(jīng)與輪機(jī)部船員開(kāi)會(huì)商議，最終決定打開(kāi)風(fēng)筒罩子，現(xiàn)場(chǎng)觀察閥桿與底座的真實(shí)情況。經(jīng)過(guò)JSA（因?yàn)轱L(fēng)筒在三層甲板以上四層甲板以外，人員無(wú)受力點(diǎn)，風(fēng)筒罩子又在100KG以上，無(wú)吊機(jī)配合，打開(kāi)罩子有一定的作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)）分析后，決定充分利用好現(xiàn)有的條件，把風(fēng)筒罩子徹底打開(kāi)解體，現(xiàn)場(chǎng)觀察里面的螺桿和螺套的銹蝕情況。機(jī)工扛來(lái)兩架梯子，分別在風(fēng)筒罩殼兩面固定好，系好安全帶，為保障充分的安全，提前將風(fēng)筒罩殼用繩子緊固在上層甲板，以免工作當(dāng)中突然滑落造成人員受傷。在做到安全措施充分得到保障的情況下，先是把防火網(wǎng)和固定螺栓拆掉，然后將罩子和罩體的緊固螺栓松掉，大家齊心協(xié)力將風(fēng)筒罩子抬到四層甲板放好，這樣就可以很直觀地觀察整個(gè)風(fēng)筒的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。據(jù)觀察，密封蓋板套在螺桿上很是活絡(luò)，絲毫沒(méi)有一點(diǎn)卡阻的地方，再用管鉗擰動(dòng)螺桿，仍舊很是費(fèi)力，確實(shí)是螺桿螺紋下沉與螺套的卡阻原因，與預(yù)判結(jié)果基本相符。此時(shí)再盤(pán)動(dòng)螺桿，再反復(fù)噴除銹劑，效果仍不明顯，且螺套的下部是封閉面。再仔細(xì)觀察閥桿與底座接觸處，發(fā)現(xiàn)螺紋已經(jīng)有少部分磨損了，且磨得很鋒利很尖銳。問(wèn)題找出來(lái)也確認(rèn)了，現(xiàn)在就是想法把螺桿從螺套中取出來(lái)。由于閥桿下沉，直接用手將閥桿從底座中拔出已較難。剛開(kāi)始準(zhǔn)備用千斤頂將閥盤(pán)頂出，發(fā)現(xiàn)只有一個(gè)千斤頂平衡不好控制，很容易將閥盤(pán)頂彎，甚至造成螺桿與螺盤(pán)的螺絲滑牙。經(jīng)過(guò)商議決定利用絲杠和閥盤(pán)的螺旋作用頂出螺桿，由實(shí)習(xí)大管輪負(fù)責(zé)將閥盤(pán)下部對(duì)稱(chēng)墊上厚度相同的木塊，將閥盤(pán)旋到底壓到墊木上，在保障螺盤(pán)均勻受力的情況下（防止滑絲或者螺盤(pán)變形導(dǎo)致無(wú)法有效密封），大管輪掌握好平衡后發(fā)力擰動(dòng)閥桿，終于將閥桿擰出。

    閥桿移出后，發(fā)現(xiàn)底座的螺套與螺桿已經(jīng)不能正常接觸。螺桿表面已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕的斑點(diǎn)，螺套上也有大量的油漆漆膜及銹蝕的鐵屑，螺桿最下部的一道螺紋已經(jīng)受力損壞，更加證明了閥桿下沉才是閥桿很難開(kāi)合的真正原因。

    我們首先用細(xì)砂紙將螺桿表面銹蝕的地方清潔，又將螺套內(nèi)的鐵屑和漆皮清潔干凈，重新涂抹牛油后，在螺桿底部加裝了一個(gè)合適的墊片，提升了螺桿的高度，讓最下面一道螺紋脫離螺套的位置。在大伙的齊心協(xié)力下，按照相反的順序安裝好后，一切使用正常，最終徹底解決這一難題，達(dá)到船檢安檢要求。

    這次風(fēng)筒開(kāi)關(guān)不活絡(luò)不僅僅是經(jīng)常在濕度較大環(huán)境下工作的原因，還有建造方面的原因：內(nèi)部螺桿和底部螺套結(jié)合部在風(fēng)筒外部并沒(méi)有加注黃油的位置，另外螺套的下部是密封的，有銹蝕和贓物的時(shí)候無(wú)法通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)排出，建議此部位加裝牛油嘴和底部鉆一小孔。罩殼外部牛油嘴只能保證閥桿和風(fēng)筒罩的潤(rùn)滑，這也就注定了最需保養(yǎng)的位置不能按時(shí)保養(yǎng)。結(jié)合此次艏推間風(fēng)筒問(wèn)題，我們將船上所有風(fēng)筒又重新檢查了一遍并加注牛油。

    本次維修充分發(fā)揮了集體的力量，大家群策群力，通過(guò)實(shí)干一點(diǎn)點(diǎn)摸索經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，最終將這一久未解決的難題徹底解決了。當(dāng)班大管輪孫鳳喜和實(shí)習(xí)大管輪戴維技術(shù)過(guò)硬、有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，遇到難題勇于知難而上，在領(lǐng)導(dǎo)交代下來(lái)的項(xiàng)目上，無(wú)論多難，從沒(méi)有說(shuō)過(guò)一個(gè)“不”字，總是帶領(lǐng)機(jī)艙弟兄們沖在前面，起到了很好的表率作用。老機(jī)工徐龍榮干活時(shí)也起到了表率作用，在班機(jī)工韓得成，實(shí)習(xí)三管李善兵、董超、何航樂(lè)都積極地配合管輪的工作，沒(méi)有一個(gè)弟兄嫌累嫌臟嫌熱。解決難題，積攢了經(jīng)驗(yàn)，每個(gè)人身上的工作服雖然都因出汗浸出了鹽漬，可心里都美滋滋的。