船長(zhǎng)  葛平河

    2008年，當(dāng)時(shí)我在Richbridge當(dāng)船長(zhǎng)，8月16日從日本到達(dá)長(zhǎng)江口南槽1#外拋錨地等待拋錨，等引水。本船6000噸，裝有5500噸貨物，下午15:00拋錨，5節(jié)下水，計(jì)劃明天06:00上引水。

    晚上19:00時(shí)，忽然風(fēng)增強(qiáng)，隨之讓大副放錨鏈，下節(jié)入水，19:30時(shí)接到駕駛臺(tái)短話說(shuō)有走錨現(xiàn)象，我隨即命令駕駛臺(tái)警報(bào)，通知駕駛員備車。當(dāng)時(shí)老軌正在我房間，馬上下機(jī)艙備車，我到駕駛臺(tái)確定正在走錨，命令大副在船頭拋下另一個(gè)錨，用VHF呼叫下風(fēng)船，用燈光照射左面拋錨船駕駛臺(tái)，及時(shí)與下風(fēng)船取得聯(lián)系，建議下風(fēng)拋錨船取長(zhǎng)錨鏈，隨即取走錨鏈，二副在船尾備好碰墊，19:35接到機(jī)艙回復(fù)車已備好，隨即慢進(jìn)車，命令大副絞錨，與左船拉開(kāi)距離，用VHF08呼叫，說(shuō)明走錨情況，申請(qǐng)起錨可以拋錨，得到對(duì)方中心許可。20：10拋錨完車，加強(qiáng)錨值班，報(bào)告長(zhǎng)江口交管錨位信息。

    事故分析：長(zhǎng)江的天氣多變，自然情況估計(jì)不足，長(zhǎng)江8月份正是汛期，流水比較強(qiáng)，與長(zhǎng)江口潮流疊加流速較強(qiáng)，拋錨錨地在長(zhǎng)江口處于兩陸之間，峽谷效應(yīng)，風(fēng)力比陸地強(qiáng)2級(jí)。

    經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：1、要充分了解當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)流水況資料；2、對(duì)值班水手加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，杜絕不知走錨、錯(cuò)過(guò)第一時(shí)間反應(yīng)機(jī)會(huì)；3、加強(qiáng)錨地值班；4、培訓(xùn)在船人員專業(yè)技能。