——記臥龍松輪三管輪邵俊華

深夜23時，臥龍松輪值班員報告：“3艙左千斤頂軟管爆裂?！敝灰娚劭∪A帶領(lǐng)機(jī)工長沖了過去……邵俊華上船5個月以來，共計更換新液壓管子長120多米和法蘭新卡碼126個、34個千斤頂?shù)玫搅巳戮S保。他習(xí)慣把每一條船舶視為一個家，正如他的工作信條信念：“把船放在心上，把心放在船上?！鄙劭∪A用實(shí)際行動踐行了職業(yè)使命，以工匠精神詮釋了新時代海員的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

邵俊華為人忠厚、做事踏實(shí)，全身上下有股鉆勁、干勁和狠勁，業(yè)務(wù)技能上有不明白的，他就追問下去直到弄明白；當(dāng)天安排的活沒有按時完成的，他就加班加點(diǎn)；工作上任勞任怨，重、大、高、危任務(wù)面前永遠(yuǎn)沖在最前面，不僅出色完成本職崗位工作，還能積極學(xué)習(xí)機(jī)艙各項業(yè)務(wù)，為機(jī)艙設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供了安全保障。

臥龍松輪V81航次船舶接到要求滿載的裝貨指令，這意味著必須排干壓載艙里的所有壓載水。大副在組織排水時發(fā)現(xiàn)，左邊壓載艙邊柜和底柜的壓載水幾乎排空，可右邊壓載艙底柜的水怎么也排不出去。就在大家一籌莫展時，邵俊華在仔細(xì)觀察壓載泵進(jìn)氣過程中發(fā)現(xiàn)，電流不太穩(wěn)定，初步判斷右邊壓載艙邊柜可能漏氣。于是邵俊華連夜拆檢，發(fā)現(xiàn)系液壓閥開關(guān)位置偏差，經(jīng)過幾次指示角度調(diào)試，液壓閥開關(guān)恢復(fù)正常后，最終壓載艙水也得以順利排空。

無獨(dú)有偶。8號艙左右邊柜多年一直不壓水也不排水，這讓邵俊華放心不下。只見他先對管道進(jìn)行通風(fēng)、測氧、測爆，再爬艙梯、鉆管道，拆檢8號艙左右液壓閥，左邊液壓閥雖開關(guān)正常，但閥體被卡死；而右邊液壓閥開關(guān)位置亦偏差。經(jīng)過左右邊液壓閥檢修、閥體活絡(luò)、調(diào)整指示角度等，裝復(fù)后正常，不僅保證了船舶壓排水的穩(wěn)定性，也解決了船舶多年存在的安全隱患問題。

邵俊華狠抓實(shí)工作效率，主攻“欠賬”問題。上船后，他發(fā)現(xiàn)甲板液壓管路連續(xù)出現(xiàn)爆管漏油現(xiàn)象，幾乎每次開關(guān)艙和靠離港都會發(fā)生，既影響裝卸貨速率，又浪費(fèi)液壓油、清潔物料，更重要的是易造成污染。于是他決定啃下這塊“硬骨頭”！這項工作只能在航行中見縫插針搶著時間進(jìn)行，風(fēng)浪及雨天又不能開工。他戰(zhàn)酷暑斗高溫，經(jīng)過一個來回航次的苦戰(zhàn)，終于將四、五艙銹蝕最嚴(yán)重、爆裂最容易的液壓管全部換新，打開管路上的油布共檢查近百處、更換新液壓管子長120多米和法蘭新卡碼126個、34個千斤頂?shù)玫搅巳戮S保，不僅解決了老大難問題，還真正做到了排隱患、擴(kuò)自修，將降本增效落到實(shí)處。

輔機(jī)艙底、壓載泵艙底、主機(jī)艙底是除銹的重點(diǎn)難點(diǎn)，而輔機(jī)、壓載泵艙底花鐵板下，深不足半米，還有各種管路密布、空間狹窄，活動都很困難，更何況要除銹。有“拼命三郎”之稱的邵俊華身先士卒，總是撿銹最多、最難的干，一鉆進(jìn)艙底就是幾個小時。只見他兩腿一收，手臂一撐，來了個匍匐狀，掄起錘子就敲，一會兒側(cè)臥、一會兒仰臥，不一會兒，胸前就堆了一灘銹屑。等他從里面鉆出來時，臉上、鼻孔里、耳朵里都沾滿了鐵銹。身子一抖，不但鐵銹抖落了一地，汗水也順著濕漉漉地流了下來。

   邵俊華在精益管理、排查治理各種隱患、船容船貌整頓中作出了突出貢獻(xiàn)，確保了船舶的安全生產(chǎn)，在船舶一線平凡的工作崗位上，譜寫了一曲不平凡的青春贊歌！