2015年年底，COSL船舶事業(yè)部考核組對(duì)南海216輪進(jìn)行“標(biāo)桿船”考核驗(yàn)收，一致通過，高度贊揚(yáng)以馬國鋒為首的輪機(jī)部人員設(shè)備保養(yǎng)好、環(huán)境衛(wèi)生優(yōu)，并通報(bào)表彰嘉獎(jiǎng)南海216船全體船員。

    南海216是一艘老舊船，機(jī)艙空間狹小，設(shè)備老化，工作環(huán)境惡劣，生活條件艱苦。2014年初，馬國鋒擔(dān)任南海216船輪機(jī)長，面對(duì)現(xiàn)狀，深感創(chuàng)建“達(dá)標(biāo)船”壓力大、責(zé)任重。他按照船長的部署和“標(biāo)桿船”考核要求，帶領(lǐng)輪機(jī)部弟兄們逐項(xiàng)進(jìn)行整改，保證安全生產(chǎn)的同時(shí)，全面提高工作標(biāo)準(zhǔn)。他對(duì)船員們說：“既然選擇在這里工作生活，我們就要面對(duì)困難，發(fā)揚(yáng)不怕苦不怕累的精神去改變它。”在工作中，馬國鋒憑著年齡和輪機(jī)長資歷，完全有理由多動(dòng)口少動(dòng)手，可他無論是修補(bǔ)鍋爐熱水井底部漏水鋼板，還是清除副機(jī)柴油沉淀柜和日用柜長期積淀的油渣（困難度和強(qiáng)度大，通常是被列為廠修工程），都是一馬當(dāng)先，整天都在機(jī)艙忙碌，很少在房間里呆著。誰有事要找馬老軌，打電話到機(jī)艙準(zhǔn)沒錯(cuò)。他有一句座右銘，叫做“喊破嗓子不如甩開膀子”?？此赏昊顑汉笫菧喩頋裢浮⒚婕t耳赤，別說在場(chǎng)協(xié)助的船員無不心生感動(dòng)，船長也是感動(dòng)之余提醒他要注意身體。馬老軌工作起來不怕苦，但從來不蠻干。對(duì)機(jī)艙管理，他有自己的一套“理論”。他經(jīng)常對(duì)弟兄們說：我們要做機(jī)艙的保養(yǎng)大隊(duì)，而不是搶修大隊(duì)。別看我們天天做保養(yǎng)，好像沒得閑，其實(shí)這比設(shè)備故障搶修要輕快許多。保養(yǎng)可以有計(jì)劃地進(jìn)行，時(shí)間、地點(diǎn)、海況條件、工作量等都可以自主把握，心情也好，看見工作成果會(huì)很高興。而搶修就不一樣了，不想干也得干，是疲勞戰(zhàn)，一切由不得你，心情也會(huì)很糟。南海216船設(shè)備老化嚴(yán)重，故障率高。平常的維護(hù)保養(yǎng)相當(dāng)關(guān)鍵，馬老軌就要求每個(gè)輪機(jī)員按照PMS認(rèn)真執(zhí)行，細(xì)致到位，不能敷衍了事，在值班過程中加強(qiáng)巡檢，注意各參數(shù)變化，把問題的苗頭提前發(fā)現(xiàn)，提前解決。在馬國鋒接任南海216船輪機(jī)長的第一個(gè)班次、大年三十的下午在油田守護(hù)時(shí)，二管輪發(fā)現(xiàn)2號(hào)副機(jī)滑油冷卻器漏水。為保證設(shè)備完整，確保守護(hù)作業(yè)安全順利，他立即組織輪機(jī)部人員抓緊時(shí)間搶修，更換滑油冷卻器，趕在大家吃團(tuán)圓飯前完成任務(wù)，讓船員兄弟們安安心心過個(gè)年。

    2015年春季，南海216船作業(yè)任務(wù)重，處于滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。為保證船舶安全運(yùn)營，馬老軌整天忙個(gè)不停。有一次，副機(jī)吊缸檢修，更換曲軸軸瓦。由于訂制新軸瓦備件需要一段時(shí)間，可船期不等人、運(yùn)輸不能停，馬老軌就先挑選幾付狀況較好的舊備件換上。但接下去的事讓他有點(diǎn)苦惱：新備件來了該怎么辦？再吊一次缸？多數(shù)型號(hào)的副機(jī)吊活塞是“中心式”的，換軸瓦時(shí)不用拆缸頭，只需卸下油頭就有辦法固定并少量吊升活塞；而南海216船副機(jī)吊活塞專用工具是“扁擔(dān)式”的，若想從上面吊起活塞就必須拆缸頭。換幾付軸瓦就要二次吊缸，這受累豈不是太冤了！馬老軌翻開圖紙反復(fù)琢磨，想好支撐方式后，他動(dòng)手制作了一個(gè)專用工具。當(dāng)專業(yè)廠家送來軸瓦備件，聽說不用拆卸缸頭就能更換軸瓦時(shí)，怎么也不相信。馬老軌指導(dǎo)弟兄們打開副機(jī)曲軸箱，用自制的專用工具從下部撐住活塞，果然十分好用，連桿“自由”了，拆卸更換軸瓦方便輕松，免去了拆缸頭的大工作量，現(xiàn)場(chǎng)的專業(yè)廠家工程師和輪機(jī)部弟兄們見狀無不拍手叫好。2016年6月，南海216船在航行中出現(xiàn)了主離合控制氣壓低，為了不影響作業(yè)，保證作業(yè)安全，馬老軌利用晚上拋錨時(shí)間，組織輪機(jī)人員一直修理到凌晨兩點(diǎn)，排除了故障，順利完成了此次的作業(yè)任務(wù)。

    馬老軌對(duì)輪機(jī)人員要求嚴(yán)格，但待人卻很熱情真誠。他把船員當(dāng)朋友、當(dāng)兄弟，凡是帶有危險(xiǎn)性的工作項(xiàng)目，他必定自己先做，他不愿讓手下的弟兄受到丁點(diǎn)的傷害。馬老軌對(duì)青年人的關(guān)心愛護(hù)是發(fā)自內(nèi)心的，他將帶教年輕輪機(jī)員當(dāng)做自己的責(zé)任。剛剛?cè)温毝茌喌男埲撕苈斆鳎龅綄?shí)戰(zhàn)總是非常焦慮。馬老軌就利用船舶三臺(tái)副機(jī)透平到了保養(yǎng)周期的機(jī)會(huì)，鼓勵(lì)小張動(dòng)手解體透平，第一臺(tái)親自做給小張看，第二臺(tái)邊講解邊讓小張做，第三臺(tái)看著小張獨(dú)立完成。這種遞進(jìn)式的帶教方法，在提升小張工作能力的同時(shí)，也增強(qiáng)了小張的工作自信心。工作上如此，生活上更是這樣。就拿船員最看重的過年家人團(tuán)聚機(jī)會(huì)來說，他總是將機(jī)會(huì)讓給兄弟們。他對(duì)妻子解釋說，船要開，總得有人守在船上；年輕人特別想家，應(yīng)該照顧他們回家團(tuán)聚。

    在船上，馬老軌管理輪機(jī)部，非常重視業(yè)務(wù)技能和安全培訓(xùn)。他認(rèn)為：培訓(xùn)能提高大家的工作責(zé)任心、業(yè)務(wù)技術(shù)能力和安全意識(shí)，同事之間要加強(qiáng)溝通交流，不懂就問，不會(huì)就學(xué)，不能怕丟面子，更不能混日子；既然我們?cè)谶@里工作，就有責(zé)任把這份工作干好。在他的帶領(lǐng)下，輪機(jī)部成了深圳作業(yè)公司的先進(jìn)標(biāo)兵。