劉頔鋼

    2014年第15號(hào)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“海鷗”登陸后，南海221輪受命前往南海番禺油田，參加提油作業(yè)。19號(hào)上午8時(shí)，221輪接到油田總監(jiān)命令，進(jìn)行檢查油管作業(yè)，查看臺(tái)風(fēng)是否對(duì)油管造成傷害。

    當(dāng)南海221輪靠近油管端部準(zhǔn)備打撈引纜時(shí)，發(fā)現(xiàn)整個(gè)油管引纜已經(jīng)消失。整個(gè)油管長(zhǎng)約300米，在海面上隨波蜿蜒，如果沒(méi)有引纜，就好比一條蛟龍桀驁難擒，提油作業(yè)無(wú)法開(kāi)展。船長(zhǎng)溫貴富第一時(shí)間將詳細(xì)情況報(bào)告油田總監(jiān)，油田很快答復(fù)：請(qǐng)南海221輪盡快給油管換上新纜繩，但千萬(wàn)注意不要誤傷油管。

    接到作業(yè)命令后，溫貴富船長(zhǎng)第一時(shí)間組織相關(guān)人員進(jìn)行作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析，確定作業(yè)計(jì)劃。給已就位油管安裝纜繩作業(yè)雖然很少能遇到，但并不是沒(méi)有先例，傳統(tǒng)做法是：準(zhǔn)備一段6米麻繩，6米6噸皮帶2根，中間分別用卸扣聯(lián)接，然后操縱船頭頂風(fēng)流，船尾慢慢靠近油管端部，在船尾舷邊站兩個(gè)人，一起用力將麻繩和吊帶之間的卸扣拋到油管外側(cè)，靠近船尾部的人控制皮帶從油管端部前沉入水中，然后兩人向船艏方向移動(dòng)，讓皮帶繞過(guò)油管，然后持麻繩的人拉動(dòng)麻繩，將卸扣聯(lián)接皮帶端部拉起，然后解開(kāi)卸扣，將皮帶另一端頭從拉起的端口眼環(huán)穿過(guò)，然后收緊皮帶，用小絞車(chē)?yán)∑Я硪欢丝垩郗h(huán)，將油管拉上甲板，就可以接上新引纜了。但本次作業(yè)有個(gè)特殊情況，就是強(qiáng)臺(tái)風(fēng)經(jīng)過(guò)后，不知道油管管身是否受損。為了保障提油作業(yè)，船身要盡可能地減少碰撞油管，只能用船尾頂風(fēng)流靠近油管作業(yè)。在這種情況下，人員是否還能用之前的辦法順利完成作業(yè)就不得而知了。根據(jù)當(dāng)時(shí)的水文海況，大家還是很有信心的，只要船長(zhǎng)操縱船舶微速后退，也能將皮帶綁在油管上。

    會(huì)議結(jié)束后，人員都各就各位，有條不紊地操作起來(lái)。開(kāi)始都和預(yù)計(jì)的一樣順利，但在綁皮帶的時(shí)候，新的問(wèn)題出現(xiàn)了。當(dāng)天雖然天氣不錯(cuò)，但亂流很多，船長(zhǎng)很難操縱船舶及時(shí)到達(dá)大副要求的船位。因水下流急，皮帶入水后，馬上被流沖向船艏方向，若船位不能及時(shí)調(diào)整到位的話，皮帶很快就被流帶離油管，要不就是掛在油管端部的閥門(mén)表上，很容易傷害到油管上的設(shè)備。而此時(shí)參與提油作業(yè)的提油輪及其他輔助工程船舶都已經(jīng)就位，等待著221輪完成作業(yè)后開(kāi)始提油生產(chǎn)。這種情況下，221輪船員壓力頓時(shí)變得很大，因?yàn)榉磸?fù)嘗試，人也疲勞了。此時(shí)，溫貴富船長(zhǎng)果斷終止了作業(yè)，讓相關(guān)人員到駕駛臺(tái)召開(kāi)緊急會(huì)議，再次商討作業(yè)計(jì)劃。

    人員到位后，溫貴富船長(zhǎng)先讓大家喝些飲料休息一下，然后，商討作業(yè)的具體細(xì)節(jié)。大副沈陽(yáng)和水手長(zhǎng)杜風(fēng)金等作業(yè)人員一起匯總了作業(yè)的難點(diǎn)問(wèn)題，很快就發(fā)現(xiàn)問(wèn)題出在皮帶上，因?yàn)楹鸵酝鳂I(yè)不同，這次采用船尾頂風(fēng)流靠油管，人員沒(méi)有足夠的空間，向前帶動(dòng)皮帶來(lái)綁定油管管身，只能依靠船位來(lái)調(diào)整，而在亂流影響下，船位無(wú)法及時(shí)到位，皮帶因?yàn)楸旧淼闹亓繂?wèn)題受水流影響很容易脫離油管。問(wèn)題找到了，大家就明確了方向，商討后決定用兩段6米長(zhǎng)直徑13mm的鋼絲纜代替皮帶綁定油管。此時(shí)大家再也坐不住了，紛紛要求立刻開(kāi)始繼續(xù)作業(yè)。

    這次果然十分順利，鋼絲纜在水流沖擊下受影響很小，船長(zhǎng)操作船舶到達(dá)預(yù)定位置后，馬上就成功將鋼絲纜綁定在油管上，等油管拉上221輪甲板后，經(jīng)檢查油管在臺(tái)風(fēng)中沒(méi)有受到損傷，本次的提油作業(yè)可以順利開(kāi)展。此時(shí)已經(jīng)過(guò)去了3個(gè)小時(shí)，但南海221輪還是在計(jì)劃時(shí)間內(nèi)完成了工作任務(wù)，保障了提油作業(yè)的順利開(kāi)展，獲得了油田的稱(chēng)贊。

    此次作業(yè)，從技術(shù)層面上給我們提供了啟示。如何根據(jù)不同的作業(yè)環(huán)境因素及作業(yè)要求，使用不同的技術(shù)手段實(shí)施同一種作業(yè)，這是我們需要一直探討的課題。本次作業(yè)展現(xiàn)了我們海油一線員工在各種自然災(zāi)害和技術(shù)難題面前，不畏難、能創(chuàng)新、敢干、能干的風(fēng)采。正所謂：“海鷗”肆虐氣勢(shì)洶，裂纜脫蛟顯崢嶸，海油赤子能克難，馳騁南海鎖蛟龍。

                                  （作者系外派COSL船舶事業(yè)部深圳作業(yè)公司二副）