要安全、保安全、抓安全的理念早已形成共識(shí)，但是，安全事故卻并沒(méi)有完全杜絕，違章蠻干等“三違”現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，僥幸心理、急功近利思想也未根除。本文就如何強(qiáng)化船舶安全生產(chǎn)管理，建設(shè)本質(zhì)安全型船舶，塑造本質(zhì)安全型船員加以探討。
一、安全源于深刻的思想認(rèn)識(shí)。
我們都知道，安全生產(chǎn)事故除了極少數(shù)是由不可抗拒力引起的以外，絕大多數(shù)都是人為事故，或者說(shuō)是責(zé)任事故。安全生產(chǎn)隱患就在你身邊、眼前、手上，你對(duì)它漠然視之，隱患就會(huì)發(fā)展為事故；你對(duì)它敬畏有加，在思想上極端地重視它，你就能發(fā)現(xiàn)它、整治它、排除它，就能在萌芽狀態(tài)把它“鏟除”。《大學(xué)》中有這樣一句話(huà)：“物有本末，事有終始，知所先后，則近道矣?！笔裁词恰氨尽?？什么是“始”？就是做好船員的思想工作，提高船員的思想認(rèn)識(shí)。歸根結(jié)底一句話(huà)：安全生產(chǎn)，要在思想上扎根。
二、安全源于高效的貫徹執(zhí)行。
現(xiàn)在，船舶安全管理工作最重要的并不是缺少管理制度，缺少的是對(duì)規(guī)章制度條款不折不扣地執(zhí)行。縱觀以往出現(xiàn)的航海事故，均能從沒(méi)有嚴(yán)格地遵守有關(guān)規(guī)章制度方面找到縮影。
在強(qiáng)化安全管理的執(zhí)行力方面，要做到以下幾點(diǎn)：一是要嚴(yán)格落實(shí)、不打折扣。船舶各項(xiàng)規(guī)章制度是長(zhǎng)期實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，只有嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度才可以最大限度地消除隱患，降低事故發(fā)生率。二是要因地制宜、實(shí)事求是。恩格斯說(shuō)：“世界不是一成不變的事物的集合體，而是過(guò)程的集合體”。我們面臨的是千變?nèi)f化的周?chē)h(huán)境，有太多的不可知因素。要在遵守有關(guān)公約、制度的同時(shí)，研究不斷變化著的內(nèi)在的、外在的、設(shè)備的、人員的環(huán)境，通過(guò)對(duì)隱患的全面分析，抓住隱患的根本原因。三是要貫穿始終、不走過(guò)場(chǎng)。不能說(shuō)“安全月”來(lái)了，總公司安全大檢查來(lái)了，PSC檢查來(lái)了就抓安全，等活動(dòng)結(jié)束就萬(wàn)事大吉，刀槍入庫(kù)、馬放南山。四是要舉一反三、防患未然。要在不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上吸收以往事故的教訓(xùn)不用流血換取教訓(xùn)，要用教訓(xùn)避免流血。
三、安全源于科學(xué)的細(xì)節(jié)管理。
關(guān)于安全有個(gè)不等式：“100—1≠99，100—1＝0”。在安全管理上往往會(huì)因?yàn)?%的疏忽而導(dǎo)致100%的失敗。細(xì)節(jié)管理可以使安全管理舉一反三、防線(xiàn)前移。當(dāng)一個(gè)事故或機(jī)械故障發(fā)生、解決后，及時(shí)加以總結(jié)、規(guī)范，形成細(xì)節(jié)的防范措施和經(jīng)驗(yàn)性總結(jié)材料，等下次再遇到同類(lèi)問(wèn)題時(shí)可以迎刃而解。這就要求每一位船員始終保持高度的注意力和責(zé)任心，始終具有清醒的頭腦和敏銳的判斷力，對(duì)工作中出現(xiàn)的每一個(gè)變化、對(duì)設(shè)備參數(shù)出現(xiàn)的細(xì)微波動(dòng)迅速做出準(zhǔn)確反應(yīng)和判斷。
四、安全源于動(dòng)態(tài)的安全監(jiān)督。
第一，要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)監(jiān)控的力度。只有把現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)管理貫穿于整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的始終，全體船員行動(dòng)起來(lái)，在生產(chǎn)過(guò)程中努力做到個(gè)人無(wú)違章、崗位無(wú)隱患、船舶無(wú)事故、過(guò)程無(wú)危險(xiǎn)，才能實(shí)現(xiàn)船舶安全生產(chǎn)的安全、穩(wěn)定、長(zhǎng)效、無(wú)憂(yōu)。第二，要加強(qiáng)事故危險(xiǎn)預(yù)防和分析的深度，進(jìn)而采取措施、控制危險(xiǎn)、保障安全。第三，要加強(qiáng)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的精度，把人的行為限制在動(dòng)作標(biāo)準(zhǔn)之中，從根本上控制違章作業(yè)，特別是習(xí)慣性違章作業(yè)，保證船員上標(biāo)準(zhǔn)崗、干標(biāo)準(zhǔn)活、交標(biāo)準(zhǔn)班。第四，要加強(qiáng)船舶政委安全監(jiān)督的強(qiáng)度。船舶政委作為船舶動(dòng)態(tài)檢查的第一責(zé)任人，要熟悉綜合管理體系的要求，明確安全監(jiān)督的重點(diǎn)，掌握監(jiān)督內(nèi)容所涉及的各項(xiàng)管理要求，還要懂得勞動(dòng)工具和勞保用品的使用規(guī)范。
五、安全源于系統(tǒng)的教育培訓(xùn)。
建設(shè)本質(zhì)安全型船舶，最根本的是要塑造本質(zhì)安全型船員。要通過(guò)理論宣講、機(jī)制激勵(lì)、氛圍約束、榜樣感化等船員職業(yè)道德教育手段，使船員在內(nèi)心產(chǎn)生職業(yè)道德意識(shí)、情感和信念，進(jìn)而形成一種行為，內(nèi)化為一種習(xí)慣，達(dá)到知行統(tǒng)一的效果。安全教育就像敲鐘一樣，如果每天都是一個(gè)調(diào)，時(shí)間長(zhǎng)了別人也就不愛(ài)聽(tīng)了。為此，要在傳達(dá)、學(xué)習(xí)公司有關(guān)安全的文件、通報(bào)的同時(shí)，還要利用召開(kāi)討論會(huì)、航次總結(jié)分析會(huì)，舉行安全知識(shí)競(jìng)賽，開(kāi)展事故案例分析等形式不斷強(qiáng)化船員的安全意識(shí)，將船舶安全與公司利益、家庭幸福和個(gè)人安危緊密融合在一起。船上培訓(xùn)要堅(jiān)持做到“崗位練兵持久化、技能比武常態(tài)化”，要注重體現(xiàn)個(gè)性化，突出實(shí)效性，要做到時(shí)間、人員、教材及效果的“四落實(shí)”，做到搞一項(xiàng)精通一項(xiàng)，使船員學(xué)到真本領(lǐng)。
安全就像一張網(wǎng)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都是網(wǎng)上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。對(duì)安全工作來(lái)說(shuō)，只有網(wǎng)上的每一個(gè)“節(jié)點(diǎn)”都是安全的，這張網(wǎng)才是張“安全網(wǎng)”。
