當(dāng)前航運(yùn)業(yè)處在整體低迷，大部分航運(yùn)企業(yè)虧損嚴(yán)重的形勢(shì)下，但我們?cè)诠绢I(lǐng)導(dǎo)“人無(wú)我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我特”的經(jīng)營(yíng)理念管理之下，在公司全體同仁的共同努力之下，公司仍然在穩(wěn)步發(fā)展中。船員是公司的財(cái)富，我們船員管理工作者更是要把船員管理工作作為重中之重，去深思如何管理好船員，只有把船員管理好，打造出一支有我們揚(yáng)州遠(yuǎn)洋特色的船員隊(duì)伍，才能更好的打造我們的品牌，才能更全面的踐行公司的管理方針。
目前公司的船員主要以自培為主，外聘為輔。這樣的船員結(jié)構(gòu)，可以深化船員的主人翁地位，可以加強(qiáng)船員兄弟對(duì)公司的歸屬感，是我們公司相較于船員外派公司的一大優(yōu)勢(shì)。我們?cè)诖瑔T調(diào)配工作中，是以船東調(diào)配為主，我們協(xié)助船東從各方面來(lái)管理船員。各板塊船員上下船就近到各駐外機(jī)構(gòu)報(bào)到，由我們對(duì)船員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，安全教育和公休談話(huà)等，各版塊調(diào)配不定時(shí)與在船、公休船員聯(lián)系，跟蹤其動(dòng)態(tài)；當(dāng)船員出現(xiàn)不愿上船或者不服從公司和船東規(guī)定時(shí)，我們會(huì)對(duì)船員做出批評(píng)教育，要求船員寫(xiě)下檢討書(shū)等等，做到讓船員深刻認(rèn)識(shí)到自己的問(wèn)題，更好的為船東服務(wù)，這樣的管理模式，可以加強(qiáng)我們與船東之間的密切合作，也可以通過(guò)雙方更全面的管理好船員。在證書(shū)管理方面，我們的自有船員證書(shū)由船隊(duì)或者本公司保管，公司有專(zhuān)門(mén)人員負(fù)責(zé)證書(shū)更新事宜，外聘船員的證書(shū)下船后自己帶走。在合同管理方面，對(duì)于自有船員簽訂至少三年合同，繳納社會(huì)保險(xiǎn)，續(xù)簽實(shí)行屬地化管理；外聘船員以實(shí)際需要為準(zhǔn)，靈活性較大，合同期及工資待遇也按照具體情況簽訂。在船員路費(fèi)報(bào)銷(xiāo)方面，對(duì)船員上下船差旅費(fèi)實(shí)行實(shí)報(bào)實(shí)銷(xiāo)，由各版塊調(diào)配核查、主管復(fù)查、總經(jīng)理審批，然后轉(zhuǎn)寄財(cái)務(wù)，財(cái)務(wù)核查后轉(zhuǎn)寄船東財(cái)務(wù)。
當(dāng)然我們?cè)诖瑔T管理中也存在一些問(wèn)題，是值得我去思考的。
首先是船員的流失問(wèn)題。普崗船員的流失，分析其原因，第一點(diǎn)流失的普崗船員年齡在24周歲到27周歲之間，正是他們結(jié)婚、生孩子、辦人生大事的年齡段，第二點(diǎn)是現(xiàn)在陸地上的工資跟普崗船員的工資差距逐漸縮小，作為普崗船員已經(jīng)逐漸失去了他們突出的待遇優(yōu)勢(shì)；高崗位船員的流失，第一點(diǎn)，2011年船員市場(chǎng)呈現(xiàn)一個(gè)比較扭曲的形式，即船長(zhǎng)、老軌、大副、大管這四個(gè)職位特別是大副、大管職位非常緊缺，很多企業(yè)為了吸引挽留住這些船員，紛紛提高待遇，導(dǎo)致這幾個(gè)職務(wù)的船員非常不穩(wěn)定，流動(dòng)性比較大；第二點(diǎn)，各板塊外聘船員的流失率較大，特別在海運(yùn)板塊，也有部分因素是由于很多高級(jí)船員想要再次回流為公司服務(wù)時(shí)，船東又不能及時(shí)安排合適的崗位，導(dǎo)致這些船員流失到其他公司。
其次是與船東調(diào)配的協(xié)調(diào)問(wèn)題，第一，存在船東把船員調(diào)配上船，沒(méi)有告知我司，我們對(duì)于船員的動(dòng)向無(wú)法及時(shí)掌握，對(duì)其管理存在不及時(shí)；第二，部分板塊人員流失后，因?yàn)椴荒芗皶r(shí)補(bǔ)上，造成倒班不及時(shí)，對(duì)于其他船員也造成不能及時(shí)休假的影響；第三，證書(shū)管理上,我們與船東要達(dá)成一致去管理，不能讓船員鉆了我們的空隙和漏洞。
最后是外聘船員管理方面，第一，外聘船員雖然一方面可以降低公司成本，并且能夠相對(duì)靈活的使用，合同期可以根據(jù)我們的需要簽訂，但另一方面在忠誠(chéng)度和回流率上就及不上我們的自有船員；第二，外聘船員面試通過(guò)后，因?yàn)榇瑬|不能及時(shí)安排，流失出去，我們還要重新在市場(chǎng)上找合適的船員再面試。
由此我們要加強(qiáng)船員方面管理，為更好的打造我們的船員隊(duì)伍做出貢獻(xiàn)。
第一，在船員培養(yǎng)方面，繼續(xù)每年有計(jì)劃的培養(yǎng)水手、機(jī)工、大廚、實(shí)習(xí)三副、實(shí)習(xí)三管，加大培養(yǎng)公司現(xiàn)有三副、三管，充實(shí)公司的高級(jí)船員隊(duì)伍。另外可以在社會(huì)招聘一批優(yōu)秀的高級(jí)船員，簽訂長(zhǎng)期合同，作為本公司的自有船員去管理，享受本公司自有船員待遇，特別是船長(zhǎng)、老軌、大副、大管這種高級(jí)管理崗位，他們對(duì)于我們整船管理有至關(guān)重要的作用，對(duì)于底下船員的影響也很大，把公司的管理理念要灌輸給他們，讓他們幫助我們?nèi)ス芾砥諐彺瑔T，幫助我們宣傳公司的文化、制度，能夠會(huì)達(dá)到事半功倍的效果。
第二，在船員調(diào)配管理工作上，要在和船東、船員兩點(diǎn)溝通上把握好，與船東之間要思考雙贏共存的辦法，與船員之間，要以溝通為主，時(shí)刻掌握船員的思想動(dòng)態(tài)，公司的各調(diào)配及管理人員要統(tǒng)一口徑跟船員宣傳公司的政策，對(duì)于船員在生活上要關(guān)心，工作上要指導(dǎo)，問(wèn)題上要批評(píng)，把握住這個(gè)原則，具體問(wèn)題具體分析。
第三，在公司船員人性化管理上，我們應(yīng)該多組織一些日常工作以外的活動(dòng)，比如船員安全教育座談，讓一些有過(guò)工傷的船員來(lái)說(shuō)說(shuō)自己的經(jīng)歷等等，在條件允許的情況下，把船員聚集起來(lái)，分批，有計(jì)劃的宣傳我們的文化和理念，這樣可以增強(qiáng)我們的企業(yè)凝聚力，也可以讓船員更加的了解我們，對(duì)于公司產(chǎn)生強(qiáng)烈的歸屬感，提高我們公司船員的整體素質(zhì)。
又是一年春天，我相信也是我們揚(yáng)州遠(yuǎn)洋的春天，我們一定要認(rèn)識(shí)到目前的大形勢(shì)，充分把我們的船員兄弟調(diào)動(dòng)起來(lái)，用我們的熱情、關(guān)心、愛(ài)護(hù)、責(zé)任和制度把船員隊(duì)伍管理好，打造出一支有凝聚力，有沖勁，有責(zé)任感，有服從性的“四有”隊(duì)伍！
