本周，集團船舶安全檢查組對“時代10”“天錦河”等15艘船舶進行了安全檢查，共發(fā)現缺陷122項，單船平均缺陷8.1項。

　　一、檢查主要缺陷

　　本周單船平均缺陷8.1項，較上周增加1.2項；駕駛臺相關平均缺陷2.1項，與上周持平；應急應變及關鍵設備平均缺陷3.1項，較上周增加0.3項；防污染平均缺陷2.9項，較上周增加0.9項。

　　1.駕駛臺資源管理方面：

　　本周駕駛臺檢查，部分船舶的駕駛臺程序執(zhí)行記錄與實際執(zhí)行情況不相符，部分操作沒有實際執(zhí)行比較嚴重，另外富余水深下沉量計算和測深儀水深報警的設定較多船舶存在不足，航行警告的收改程序也執(zhí)行不嚴，具體表現如下：

　?。?/span>1）記錄與實際執(zhí)行情況不相符：航海日志記載0200-0210測試手操舵，但CCTV回放中沒有這個動作，抽查其它班也有這種情況；查NAVTEX航行警告，渤海有未知名漁船在漂航，接收到的航警上寫已改，實際沒有在相關海圖上改正。

　?。?/span>2）富余水深監(jiān)控不足：計算船舶下沉量為0.13米，實際查表為2.1米；本航次進天津港最大吃水9.28米，二副在測深儀設置的最小富余水深報警為0.5米，不符合體系文件的要求。

　?。?/span>3）航行值班監(jiān)控不規(guī)范：查CCTV回放顯示，大洋航行駕駛臺夜間只有二副一人值班；曹妃甸航段0700定位后到0830再定位，不符合航行計劃30分鐘定一次船位的要求。

　　（4）羅經差測定不規(guī)范：磁羅經自差表已過期，用電羅經比對測磁羅經自差方法錯誤；羅經差全部用比對法測定，未使用天體或導標。

　　（5）航行警告接收改正不規(guī)范：大部分氣象報告、航行警告僅有二副、三副閱讀簽字確認，大副沒有及時處理收到的航行警告；C站通告顯示“已標827”，沒有改正人簽名和改正日期，經查沒有在海圖827上改正。

　?。?/span>6）通信、助航、監(jiān)控設備不足：抵天津港前未對組合電臺進行操作試驗，組合電臺應急照明燈（24V）不亮；駕駛臺CCTV不能回放；標準磁羅經架不平衡，有較大氣泡。

　　2.應急應變和關鍵設備方面：

　　應急應變和關鍵設備方面，關鍵設備檢查保養(yǎng)不善導致故障本周特別明顯，共12艘船舶存在相關問題，機艙風機和百葉窗的關閉裝置比較突出，另外船舶應急培訓還是存在較多問題，如滅火設備的使用，主機應急操車等，具體如下：

　　（1）關鍵設備測試、保養(yǎng)的缺失：主甲板后部一根消防總管放殘管用悶頭悶死，無法進行放殘操作；救生艇部分艇員座位被占用，機艙假煙囪防火百葉窗有卡阻現象，一個不動作，一個關閉不嚴；右舷救生艇艏纜脫鉤裝置不活絡，應急風、油切斷裝置沒有按要求定期測試；救生艇艏纜、登艇梯繩老化，機艙通往舵機間防火門不能自行關閉；艇機備件未存放在救生艇內，救生艇雷達反射器已到期。

　?。?/span>2）船舶演習、應急操作培訓不到位：部分駕駛員不了解應急發(fā)電機應急啟動；電機員對應急發(fā)電機間滅火設備種類和使用注意事項不熟悉；部分船員對應急信號不熟悉；機艙部分人員大型推車式滅火器操作不熟練；三管輪使用EEBD不熟練。

　?。?/span>3）機艙油污情況：艙底主機飛輪處有油污及后污水井有油；副機供油泵處下部有少量油污；副機高壓油泵層積油較多。

　　3.抽查項目：

　　本周15艘船舶抽查防污染/結構項目，本周平均缺陷2.9項，較上周增加0.9項，主要問題有，加油前的培訓沒有包括甲板部相關人員，甲板積油槽泄放孔在港期間未堵塞，錨機絞纜機加油保養(yǎng)不足等比較突出。

　　二、管理建議

　　根據本周檢查發(fā)現的主要缺陷，建議各公司：

　　1.部分公司船舶在執(zhí)行體系操作程序時，有只記錄、不實際操作的情況，體系執(zhí)行力有待加強。前一段時間檢查也發(fā)現，船舶維修保養(yǎng)計劃涉及到的很多測試項目，船員對測試方法比較陌生，可見保養(yǎng)計劃的執(zhí)行也沒有實際落實。

　　2.各公司對船舶富余水深的計算，特別是船體下沉量，以及公司最小富余水深的要求，缺乏明確和有效的指導，計算錯誤比較多，測深儀最淺水深報警值設定錯誤比較多。

　　3.關鍵設備檢查保養(yǎng)不善導致故障本周特別明顯，共12艘船舶存在較嚴重的問題，機艙風機和百葉窗的關閉裝置比較突出，另外船舶應急培訓還是存在較多問題，如滅火設備的使用，主機應急操車等。究其原因，還是維修保養(yǎng)計劃要求的定期測試工作，流于記錄等形式，沒有實際操作。

　　4.防污染方面，加油前培訓船舶應兼顧到所有參與作業(yè)人員，在港期間的防污染措施要嚴格執(zhí)行，比如各種積油槽的泄放孔堵塞，生活污水排舷外閥的鎖閉等細節(jié)問題，應加以重視。