為進一步提高營運效率，降低管理成本，中遠航運股份有限公司大力推進安全標準化建設，以更高的標準完成頂層設計，建立實施船舶安全目視化管理、物料管理、內(nèi)務管理等標準化項目。
經(jīng)過2年多的努力，中遠航運標準化建設工作取得了顯著成效，對船舶安全管理、船風船貌建設、安全文化塑造等方面起到了積極的促進作用。
下面就讓我們對中遠航運安全標準化建設情況進行全方位透視。
以標準化提升安全管理水平
為貫徹落實《國務院關(guān)于進一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》、交通運輸部《水路普通貨物運輸企業(yè)安全生產(chǎn)達標考評指標》及集團關(guān)于企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設的相關(guān)要求，從2014年2月起，中遠航運成立了以主管安全的副總經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)標準化工作小組，制訂《安全生產(chǎn)標準化工作實施方案》，全面開展安全生產(chǎn)標準化工作整體策劃、標準化方案制定和組織實施工作。
中遠航運先后完成了宣貫、培訓、體系梳理、整改、自評等工作，包括編寫《中遠航運安全標準化手冊》、梳理了約300個須知對標等，完善了《安全生產(chǎn)舉報管理辦法》、《中遠航運安全生產(chǎn)中期規(guī)劃（2014—2017）》、《安全費用提取和使用管理辦法》、《中遠航運安全隱患排查管理規(guī)定》，完成了文件初評、文件補充、試運行、完善等一系列工作，并于2015年通過了交通運輸部的安全生產(chǎn)標準化考評。
在標準化手冊的指導下，一系列細致的標準化工作在船舶一線得到有效開展：
船舶管理決策標準化。成立標準化小組，根據(jù)不同專題組建目視化、維護保養(yǎng)標準化、管理信息化、潤料庫存管理標準化、新造船標準化、物料標準化、備件標準化、重吊管理標準化等小組，定期研討制定管理標準。成立標準化管理技術(shù)決策委員會，定期召開會議，討論商定各個標準化方案，發(fā)布實施。
教育培訓標準化。編寫《干部船員培訓記錄簿》，規(guī)范干部船員的在崗培訓和職務晉升業(yè)務培訓，同時通過規(guī)范船員上船前培訓課程，確保船員及時更新知識。為了給各種作業(yè)提供標準化的指導，編寫了《安全系泊手冊》、《內(nèi)務管理手冊》、《目視化手冊》等大量的作業(yè)指導書。
物料管理標準化。編寫物料標準化手冊和建立標準化物料數(shù)據(jù)庫，規(guī)范物料管理，指定船舶主要物料品牌，工作服、餐具、臥具等工作、生活用品由指定廠家設計訂做，既保證了物料的質(zhì)量，又統(tǒng)一了標準，增強了船員的企業(yè)文化品牌意識。
安全管理目視化。根據(jù)國標、ISO等安全標識規(guī)范，結(jié)合船舶實際，設計出一套安全標識，并根據(jù)不同場合采用不同的材料，將船舶已認定的風險可視化。比如做好作業(yè)區(qū)域安全及安全通道貫通的警示標識，使甲板作業(yè)區(qū)域內(nèi)各種安全警示能夠一目了然；吊貨索具間按照類別、負荷等分門別類，按照順序整齊擺放，并清晰張貼標簽，既方便使用和保養(yǎng)，也方便回收和監(jiān)管。
船舶設備管理信息化。已在50艘船舶安裝并試用STEMS系統(tǒng)（船舶安全技術(shù)能效管理系統(tǒng)），將船舶維護保養(yǎng)標準化管理融入STEMS系統(tǒng)中，通過信息化的數(shù)據(jù)衡量維護保養(yǎng)的效果，提升機務管理水平。制定潤滑油管理標準，規(guī)范船舶滑油的管理，避免浪費。
臺賬標準化。對船舶各種臺賬進行梳理，并設計統(tǒng)一外觀，編寫了《工前會記錄簿》、《橋樓航行值班報警系統(tǒng)（BNWAS）記錄簿》、《船員下地登記本》、《測深儀記錄簿》、《國際海事培訓指南》、《磁羅經(jīng)自差測量記錄簿》、《檢修記錄簿》、《安全通知通電學習記錄簿》等臺賬。
標準化建設，特別是教育培訓標準化、維護保養(yǎng)標準化、物料標準化、內(nèi)務管理標準化和船舶安全目視化的推進，進一步夯實了船舶的安全管理基礎(chǔ)，提高了全員的安全意識，使船舶的安全管理和船風船貌得到了顯著提升。“船舶安全管理提升，是我們自己工作與生活的質(zhì)量，是生命中最本質(zhì)的驕傲和最日常的滿足感?！庇写瑔T這樣表達安全標準化建設帶來的感悟。目前標準化建設已經(jīng)在中遠航運船舶深入人心，深受廣大船員歡迎。
初嘗標準化建設甜頭的中遠航運，還有更高的目標。下階段，中遠航運將結(jié)合集團“勞動安全標準化建設示范班組”創(chuàng)建活動要求，積極推進目視化管理在船舶維修保養(yǎng)、船風船貌建設中應用，并在實施應用中不斷優(yōu)化。進一步強化科技支撐，繼續(xù)推進船舶管理信息化、備件管理標準化建設。中遠航運還著眼長遠，將結(jié)合船舶生命周期的研究，推進對新造船設備材料選型的標準化管理，從源頭上把好船舶全生命周期的第一關(guān)。
中遠航運安全標準化建設，正推動著企業(yè)安全管理水平和員工安全意識不斷提升，促進公司船舶安全生產(chǎn)形勢持續(xù)好轉(zhuǎn)，把安全留在勝利遠航的航程上。
中遠航運安全標準化建設，目的在于全面夯實安全生產(chǎn)工作基礎(chǔ)，提升安全管理水平，其落腳點是一線船舶。
下面就讓我們看看中遠航運的船舶如何實施標準化管理，發(fā)生了哪些變化——
標準化為北極之旅保駕護航
北極航運先鋒永盛輪，兩次北極之旅，開辟了中國往返歐洲的新航線。永盛輪堅持“安全至上”的管理理念，認真開展安全標準化建設，實行“安全管理目視化”，規(guī)范操作標準，健全現(xiàn)場監(jiān)督，有效保障了“再航北極，雙向通行”的航行安全，被集團授予首個“勞動安全標準化建設示范船舶”稱號。
永盛輪根據(jù)公司《開展勞動安全標準化建設示范班組主題創(chuàng)建活動方案》和安全管理目視化的總體要求，引入了一系列國家安全標準，并編制了《船舶安全目視化管理永盛輪實施手冊》，通過圖形標識、標簽、標牌等方式，明確現(xiàn)場人員分類、工器具和設備的使用狀態(tài)以及作業(yè)區(qū)域的危險狀態(tài)，將已經(jīng)認定的風險可視化。
永盛輪船員在日常工作中根據(jù)不同作業(yè)需要配穿相應的勞保用品；為區(qū)分外來人員和本船人員，永盛輪把船員的安全帽和外來人員安全帽使用不同的顏色和標簽，以示區(qū)分；作業(yè)現(xiàn)場，永盛輪按照國標，使用紅、黃、藍三種不同的警示色來劃分生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域的不同危險程度；設備管理目視化方面，永盛輪在設備設施的明顯部位均標注了名稱及編號，有危險的設備設施還標注了警示信息（如溫度、壓力等）；對管線、閥門進行涂色，標識流向。
永盛輪在推進船舶作業(yè)/操作標準化過程中，基本形成了“實施風險評估-建立健全安全操作規(guī)程-嚴格執(zhí)行作業(yè)標準-不斷總結(jié)提高”等標準化工作/操作流程，做到作業(yè)前，評估人員、資質(zhì)、數(shù)量、風險，且通過培訓使作業(yè)人員熟識作業(yè)內(nèi)容；作業(yè)中，通過自查、檢查、互查、督查等方式，加強過程控制，確保現(xiàn)場“人-機-環(huán)境”等風險因素處于有效控制狀態(tài)；作業(yè)后，現(xiàn)場負責人將會做簡短小結(jié)，對不足的地方進行整改。通過這一流程，極大地控制了盲目作業(yè)帶來的安全風險。
永盛輪還注重結(jié)合實際不斷完善各項規(guī)章制度。在北極西行過完冰區(qū)后，公司岸基人員指導永盛輪根據(jù)海域航行情況重新對《無人機艙巡回檢查警報操作規(guī)程》進行全面修訂，使其更適合船舶的具體操作實際，達到標準化的目的。為此，永盛輪舉一反三，組織船員對船舶各種器械操作開展認真全面的風險評估，完善操作規(guī)程，實現(xiàn)操作規(guī)程對作業(yè)風險的有效控制。先后修改完善了主機螺距應急操縱操作等8個操作規(guī)程，并用新的標簽卡張貼在設備旁，讓操作人明確操作步驟和注意事項。
安全工作重在落實。永盛輪嚴格按照岸基要求，狠抓各項安全制度的落實。每項工作，都指定安全責任人，強化責任人、監(jiān)督人的責任和權(quán)利，保證安全工作的有效落實和監(jiān)控。船舶安全員在作業(yè)現(xiàn)場對照《船舶工作安全檢查表》，檢查安全措施落實情況，并堅持每天一巡查制度，將巡查結(jié)果記錄在“勞動安全公示”文件夾中，以供監(jiān)督，并對違章人員進行教育批評，促進船員行為規(guī)范化和操作過程標準化。
通過安全標準化建設，永盛輪形成了嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L，營造了“人人重視安全、人人懂得安全、人人能夠安全”的安全文化氛圍，確保了兩次北極之旅圓滿成功。
始終堅持向高標準看齊
按照中遠航運安全工作要求，祥云口輪正一步一個腳印朝“標準化”、“精細化”管理模式邁進。經(jīng)過全體船員努力，船舶的目視化管理、物料標準化管理及維護保養(yǎng)都在悄悄地起著變化，變得越來越“標準”，越來越“精細”；船員作風也變得更加硬朗精干，職業(yè)素養(yǎng)變得更加利索專業(yè)。
定規(guī)矩，棄舊習。凡事預則立，不預則廢。為了符合標準化管理要求，祥云口輪給船員們定下了許多生活及工作上的規(guī)矩。杜絕“低標準”，船上決定從內(nèi)務管理和公共衛(wèi)生入手，培養(yǎng)船員良好的日常生活習慣和作風，然后把這些好的習慣和作風同步推廣到物料管理、船舶維護保養(yǎng)等方面，并按高標準細化了各種相關(guān)規(guī)章制度。與此同時，甲板部和輪機部分別制定了相應的計劃，一步一步進行落實。
好的工作作風，需要從好的習慣養(yǎng)成開始。祥云口輪的新規(guī)矩是定下來了，但船員們已經(jīng)固有的習慣卻屢次成為高標準執(zhí)行道路上的一道坎。為了統(tǒng)一思想，打破舊習，船舶領(lǐng)導以召開全船大會的形式進行動員，親臨工作現(xiàn)場具體指導，并堅持參加每天早晨的工前會，及時指出船員們在工作中、生活上達不到船舶“高標準”及“精細化”管理的地方，要求限期改進。經(jīng)過精神和認識上和風細雨般的浸潤，以及措施和行動上穩(wěn)扎穩(wěn)打的推進，祥云口輪船舶管理方面的很多“新”舉措一步步地得到落實。船員們的精神面貌和作風也在悄悄地起著變化，“把小事做成精品”的理念逐漸成了大家的共識。
樹新風，結(jié)碩果。在船舶領(lǐng)導的引領(lǐng)下，在全體船員的共同努力下，祥云口輪的各個方面都在往“高標準”、“精細化”方向靠攏。物料庫房的物品按公司規(guī)定集中保管，分門別類、整齊劃一擺放；機艙、生活區(qū)整潔有序；個人房間一塵不染。
在具體實施方面，船舶領(lǐng)導多次向全體船員講解船舶標準化管理的各種新要求，并對很多具體工作進行了詳細布置。特別是在目視化管理、物料標準化管理和機艙的全面管理方面，更是全程跟蹤指導，對船員們做得不到位的地方進行示范督導，直至達到高標準為止。以機艙的衛(wèi)生標準為例，機艙的船員兄弟們除了要完成全船性工作如平甲板、備艙、助裝助卸及平時的機器維保等工作外，幾乎每天都要頂著機艙攝氏50度以上的高溫，堅持按最高標準，一點一點將整個機艙的衛(wèi)生搞出來。經(jīng)過一個多月的努力，祥云口輪整個機艙面貌煥然一新。
鏟車間的物料擺放一度是老大難問題。為了改變舊面貌，船舶領(lǐng)導和大副、水手長現(xiàn)場研究，一起商討、制定該處的物品擺放方案。在大副和水手長的具體組織安排下，對整個鏟車間空間進行了重新布局，加焊儲物架，所有的角鋼、扁鐵集中放置，電焊、氣刨、打磨機等設備以及電纜線、照明燈、延長線等器材都按各自分區(qū)放在固定的儲物架上。在大家的努力下，整個鏟車間舊貌換新顏，物品擺放分門別類、整齊有序，船員取用、存放物品時也感到路徑明確、一目了然了。
于細微處見真章
筆者有幸于近日登上了停泊在張家港的大安輪，一路走來，所到之處干凈整潔，兄弟們禮貌周到，讓我這名老船員不由得感慨：大安輪就是不一樣！
在聊天的過程中，我談到了讓人眼睛一亮的《大安輪內(nèi)務管理手冊》，這是根據(jù)公司船舶標準化建設的要求制訂的。據(jù)他們介紹，在制作好《大安輪內(nèi)務管理手冊》后，大安輪船舶領(lǐng)導就固化了自己的檢查標準。毋庸置疑，這是一種讓人心悅誠服的高標準，譬如疊豆腐塊被子，初期很多人不會弄，船長、政委就讓一些疊得好的船員當老師進行培訓，寧愿辛苦點，也不愿放低標準。平常船舶領(lǐng)導也利用談心和串門的機會，對內(nèi)務方面做得不是很到位的船員進行督促檢查，使船舶整體內(nèi)務衛(wèi)生一直保持在良好狀態(tài)。
全《手冊》分21個章節(jié)，對全船的各個部位的衛(wèi)生標準都有詳細的要求。在管船小組隨后的檢查過程中，發(fā)現(xiàn)物料間、個人房間、公共場所，都達到了手冊上的要求，令公司主管人員贊不絕口。
輪機長張育良對機艙管理非常嚴格，機艙整潔干凈，沒有任何油跡，機器表面嶄新锃亮，讓人感受到了一種機械的美感。機艙物料銘牌清楚，擺放整齊，各種備件箱子像一個個列兵一樣站在那里，疏離有致，看起來協(xié)調(diào)整齊。
參觀機艙的時候，尤其是看到他們把螺絲釘都分門別類地擺在盒子里的時候，筆者從心底里佩服他們那種認真的精神。勞動產(chǎn)生美，從感觀到精神，從船員到船舶，讓我們這些旁觀者直接體會到了勞動本身的美，還創(chuàng)造了美。
甲板部前尖艙物料間，物料一般多而雜，要擺放好，得有一定的邏輯思維和空間分配能力，很難做到整齊清爽。但大安輪做到了，各種鋼絲、大纜、吊貨索具、防盜用品，擺放得井然有序，東西多而不擠，雜而不亂，由于擺放科學，物料間反而顯得有幾分空曠。
在和大安輪船長、政委、輪機長交流的時候，筆者經(jīng)常聽到他們說這樣一句話：“我們自己先做好，再要求別人”。船舶領(lǐng)導房間有著驚人的一致，那就是清爽，完全沒有雜物，所有物品都井然有序地放在合適的位置。床上被子疊成豆腐塊，呈45度角放在床鋪上，顯得十分美觀。
船長蘇水平對駕駛臺管理十分到位，夜航命令細致嚴謹。駕駛員受其影響，每個人的工作也相當?shù)轿唬淮蟾毙ね咴趯W習體系的時候，做了大量的體系摘要，因此大副QHSE體系方面的記錄十分完善；政委唐愛平也經(jīng)常工作在一線，對內(nèi)務管理抓得很緊，使大安輪的船風船貌長期保持在良好狀態(tài)。
“把小事做成精品，把優(yōu)秀當成習慣”，能很好地詮釋大安輪能保持目前良好狀態(tài)的原因。張育良說，他自己踐言踐行，也要求手下的輪機員這樣做，機艙里，每一個螺絲釘都有固定的位置，絕不允許亂擺亂放。強烈的責任心，使大安輪船舶領(lǐng)導處處以身作則。正是因為這樣，大安輪在推進標準化管理方面，正在昂首闊步地前進。
